За страницами ваших учебников
«Автомотокаталог».
Рекомендательный список
для тех, кто интересуется историей создания самых популярных автомобилей мира.
Составлен библиотекарем Харьковского профессионального лицея машиностроения Кохно Е.И.
по материалам журнала «Наука и техника»
Харьков 2014.
Трудно было человеку десять тысяч лет назад,
Он пешком ходил в аптеку, на работу, в зоосад.
Он не знал велосипеда, слепо верил в чудеса,
Потому, что не изведал всех достоинств колеса,
Колеса….
Слова этой незамысловатой песенки времен ваших дедушек и бабушек (песня звучала в 1970-х годах ХХ века) вполне можно отнести и к автомобилю. Сейчас трудно себе представить, как бы развивалась наша жизнь без этого чуда техники! А ведь далеко не все знают, что история автомобиля началась ещё в 1768 году вместе с созданием паросиловых машин, способных перевозить человека, и только в 1840 году были изобретены велосипеды! А настоящее автомобилестроение начиналось в 1885 г. с трехколесного автомобиля Карла Бенца!
О том как, где, когда и какие автомобили появились в нашей жизни, их особенности устройства и эксплуатации вы сможете узнать, прочитав статьи, которые опубликованы в популярнейшем журнале «Наука и техника» (основан в 2006 году в Харькове, с 2007 года выходит также в России – в городе Белгороде), в журнале для перспективной молодежи, а это значит – для вас, будущих слесарей по ремонту автомобилей и просто авто мотолюбителей, людей неравнодушных к науке и технике, людей, увлечённые процессом научно-технического творчества.
Уважаемые читатели! Журнал «Наука и техника» находится в фондах нашей библиотеки, и вы сможете его взять для ознакомления и чтения заинтересовавшей вас публикаций.
А поможет вам ориентироваться в материалах журнала наш рекомендательный список. Статьи в нем расположены по алфавиту авторов.
Статьи, помещенные в списке, – аннотированы.
Увлекательного и познавательного вам чтения!
Голубовский Ю. Из трех букв. DKW : статья / Юрий Голубовский // Наука и техника. – 2011. - № 1 (56), январь. – С. 74-79.
DKW стал одним из самых лучших автомобильных проектов за всю историю мирового автопрома. Распространенный еще в 20-е годи прошлого столетия, он стал родоначальником огромной серии разнообразнейших конструкций – и при этом еще и умудрился поставить абсолютный рекорд по долголетию…
Голубовский Ю. Первый «шестисотый» : статья / Юрий Голубовский // Наука и техника. – 2012. - № 6 (73), июнь. – С. 50-53.
В статье идет рассказ об одном из самых популярных в нашей стране автомобиле – мерседесе.
Голубовский Ю. Повесть о настоящем автомобиле : статья / Юрий Голубовский // Наука и техника. – 2013. - № 11 (90), ноябрь. – С. 56-60.
Автомобили СССР, особенно выпущенные при «дорогом Леониде Ильиче», в массе своей вполне заслужили иронично-пренебрежительного к себе отношения. Вот лишь один из примеров. Вы знаете, как в народе «расшифровывали» аббревиатуру АЗЛК (Автомобильный завод им. Ленинского комсомола, который до начала 2000-х выпускал «Москвичи»)?Автомобиль Заранее Лишенный Качества. Однако все это справедливо лишь для низших, средних, и , скажем так, вышесредних ступеней советского автопрома. А вот то, что было на самом верху, заслуживает совершенно других оценок…
Голубовский Ю. Приключения двух тактов : статья / Юрий Голубовский // Наука и техника. – 2011. - № 3 (58), март. – С. 74-79.
Двухтактному двигателю внутреннего сгорания в бензиновом (а также газовом) исполнении постоянно не везло. Появившись, благодаря стараниям гениального Жана Ленуара, еще в 1860 году, он так и не стал по-настоящему массовым…
Голубовский Ю. Птица счастья завтрашнего дня : статья / Юрий Голубовский // Наука и техника. – 2013. - № 6 (85), июнь. – С. 72-76.
Рассказ об автомобиле-мечте ГАЗ-13 «Чайка»…
Голубовский Ю. Трактор со значком Mercedes : статья / Юрий Голубовский // Наука и техника. – 2012. - № 8 (75), август. – С. 26-29.
В 1948 году немецкая фирма Gebruder Boehringer начала выпускать серийное производство оригинального гибрида трактора и полноприводного грузовика под названием Unimog («Универсальное Моторизованное Средство»).
Голубовский Ю. Уже не мотоциклы, еще не автомобили. Ч.1 : статья / Юрий Голубовский // Наука и техника. – 2013. - № 3 (82), март. – С.74-77.
Как известно история автомобилестроения началась с моторизованной пролетки Даймлера и с трехколесной самобеглой тележки Бенца. Но если четырехколесная схема покорила в кратчайшие сроки мир, трехколесная так и осталась в тени, пережив лишь короткие всплески популярности…
Голубовский Ю. Уже не мотоциклы, еще не автомобили. Ч.2 : статья / Юрий Голубовский // Наука и техника. – 2013. - № 4 (83), апрель. – С.78-81.
Продолжение статьи, напечатанной в № 3(82), 2013 НиТ.
Микулин И. Нескладный кременчугский богатырь : статья / Илья Микулин // Наука и техника. – 2013. - № 10 (89), октябрь. – С. 64-68.
Среди множества советских грузовиков одним из наиболее интересных по новизне и актуальности является промышленный грузовик КрАЗ-257 и его семейство, серийно выпускавшееся с 1965 по 1986 годы Кременчугским автомобильным заводом по требованию Министерства Обороны СССР…
Хорошевский А. «Бентли» : статья / Андрей Хорошевский // Наука и техника. – 2011. - №5 (60), май. – С. 65-72.
Компания «Bentley Motors» на сегодня является одним из самых дорогих, изысканных и престижных автомобильных брендов Англии. Датой основания компании считается 1919 год, но фактически история Bentley началась несколько раньше. В 1913 году молодой Уолтер Оуэн Бентли впервые применил легкие металлы для производства поршней авиационных двигателей, и фамилия Бентли громко зазвучала в кругах английских промышленников…
Хорошевский А. «Кадиллак». Ч.1 : статья / Андрей Хорошевский // Наука и техника. – 2012. - № 9 (76), сентябрь. – С. 30-37.
Хорошего автомобиля должно быть много, а хорошего американского автомобиля – очень много. Это – про «Кадиллак». «Кадиллак» бескомпромиссен, безусловен и бесспорен. Вы хотите сэкономить( Тогда «Кадиллак» не для вас. Много стали, много хрома, много кожи и дерева. И море бензина, текущего через огромный многолитровый мотор. Вот это «Кадиллак» - автомобиль для тех, кто не хочет размениваться по мелочам…
Хорошевский А. «Кадиллак». Ч. 2 : статья / Андрей Хорошевский // Наука и техника. – 2012. - № 10 (77), октябрь. – С. 77-84.
Продолжение статьи, напечатанной в № 9 (76), 2012 НиТ.
Хорошевский А. «Мазерати». Ч. 1 : статья / Андрей Хорошевский // Наука и техника. – 2012. - №4 (71), апрель. – С.40-48.
И все-таки это были золотые времена… Что имеем сейчас: автомобиль – это средство получения прибыли. И не важно, какой автомобиль – обычный семейный седан или гоночная машина. В первом случае нужно продать набор деталей из железа и пластика, во втором – место, где спонсор разместит свою рекламу. Раньше же, на заре автомобилестроения, все было иначе: люди делали автомобили, потому что им хотелось их делать, вкладывать в них душу, а не только деньги. Конечно, и век назад приходилось думать о прибыли, но главным было все же стремление создать нечто очень быстрое, стремительное и красивое. Такое, как «Мазерати»…
Хорошевский А. «Мазерати». Ч. 2 : статья / Андрей Хорошевский // Наука и техника. – 2012. - № 5 (72), май. – С. 35-42.
Продолжение статьи, напечатанной в № 4(71), 2012 НиТ.
Хорошевский А. Rolls-Royce. Ч.1 : статья / Андрей Хорошевский // Наука и техника. – 2010. - № 10 (53), октябрь. – С. 69-75.
Открывая в начале века фирму Rolls-Royce Ltd., бизнесмен Чарльз Стюарт Роллс и инженер Генри Ройс определили ее специфику так: создание автомобилей чрезвычайно высокого качества. Идеология марки оставалась неизменной, даже несмотря на неоднократную смену ее хозяев, и "Роллс-Ройс" сегодня является таким же символом роскоши и престижа, каким был все предыдущие сто лет.
Хорошевский А. Rolls-Royce. Ч. 2 : статья / Андрей Хорошевский // Наука и техника. – 2010. - № 11 (54), ноябрь. – С. 65-72.
Продолжение статьи, напечатанной в № 10(53), 2010 НиТ.
Хорошевский А. «Студебекер». Ч.1. : статья / Андрей Хорошевский // Наука и техника. – 2013. - № 8 (87), август. – С. 80-87.
Победили бы без него? Конечно. Но было бы гораздо тяжелее. Эта машина спасала и помогала бить врага, е любили и уважали. Для военного и послевоенного поколения «Студебекер» стал символом победы и восстановления страны – и даже элементом фольклора. Благодаря шоферу Копытину из легендарного фильма «Место встречи изменить нельзя», о том, что «У «студера» мотор втрое», знали все…
Хорошевский А. «Студебекер». Ч.2 : статья / Андрей Хорошевский // Наука и техника. – 2013. - № 9 (88), сентябрь. – С. 78-85.
Всего за 5 лет фирма «Студебекер» выпустила в общей сложности 197678 машин серии «US6». Именно они составили львиную долю из поставленных в СССР 150000 грузовиков компании из Саут Бэнд. Эти автомобили выпускала также американская фирма «РЕО», их собирали в Мостке (на заводе ЗиС) и в Минске, а также на иранском предприятии «ТАК»… В статье идет рассказ о различных модификациях этого автомобиля, их мощности и конструкции.
Хорошевский А. Там, где есть направления. Land-Rover : статья / Андрей Хорошевский // Наука и техника. – 2013. - № 9 (88), сентябрь. – С. 78-85.
Англичане шутят: «Вам нравится наш Range Rover? Тогда покупайте сразу два — один всегда будет находиться в сервисе, а на другом вы будете ездить». Или еще: «Если вы видите в потоке машин Range Rover, то он едет либо в сервис, либо из сервиса». Шутки эти потихоньку уходят в прошлое, осадок, естественно, остается, но сегодня Range Rover вышел на такой уровень, что у него, если говорить серьезно, нет конкурентов…
|