09.05.2012
«ГАЗель» для будущего // Грузовик пресс
22 марта жюри конкурса «80 лет для новых поколений» в составе менеджеров и сотрудников «Группы ГАЗ» обнародовало итоги конкурса молодых дизайнеров, которых просили представить видение будущих поколений «ГАЗелей» и «Соболей» в 2092 году!
Иллюстрации «Группы ГАЗ» и авторов
БУКВЫ ОЖИДАНИЙ
Прелюдией к конкурсу «80 лет для новых поколений», объявленному ГАЗом ещё в октябре 2011 года, стало годичной давности вполне невинное интернет голосование «Нарисуй автомобиль будущего»* под патронажем первичной профсоюзной организации ОАО «ГАЗ». Невинный конкурс детского рисунка добавил бензина к воображению организаторов, и проект моментально раскрутился за пределы профкома.
Конкурс уникален по всем характеристикам. Впервые с 1988 года к открытому общероссийскому дизайнерскому конкурсу допущены непрофессионалы. Состязание идей касалось, пожалуй, самого незаурядного в мире суббренда «ГАЗель», соединившего в себе разные перверсии: подсемейство антилоп, агрегатное состояние вещества, хвойное дерево. . ну и, конечно, аббревиатура Горьковского автозавода - ГАЗ - единственный в мире бренд-марка, использующий название несуществующего города. Казалось бы гуляй не хочу! Но конкурс прошел без особых интриг.
Жюри конкурса «80 лет для новых поколений»
Четвериков Владимир - генеральный директор ООО «Объединённый инженерный центр»;
Сорокин Вадим - директор Дивизиона «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили»;
Матвеева Елена - директор по корпоративной политике и коммуникациям «Группы ГАЗ»;
Петрова Инна - начальник управления и внутрикорпоративного PR «Группы ГАЗ»;
Носаков Владимир - один из ведущих разработчиков моделей ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-14 «Чайка», бывший главный конструктор легковых автомобилей и автор суббренда «ГАЗель»;
Колесникова Наталья - директор Музея истории «ГАЗ».
|
После подведения итогов директор дивизиона «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили» Вадим Сорокин был вежлив: «Уверен, что конкурс способствовал созданию живой творческой среды, в которой в конечном счёте и рождаются эффективные и практические решения».
Опуская дежурные благодарности Вадима Сорокина в адрес конкурсантов, заострю внимание на другом его замечании: «Задача данного конкурса - пробуждение интереса к развитию автомобильного дизайна. Многие люди, никак не связанные с созданием облика автомобилей, смогли попробовать себя в качестве автомобильных дизайнеров. А те, кто имеет некоторое отношение к этой профессии, смогли отойти от конкретных повседневных задач и дать волю выдумке и фантазии».
Краеугольность заявления директора российского дивизиона крупнейшего концерна констатирует страшную вещь: интереса к развитию автодизайна нет! И теперь его надо будить...
Это похоже на правду. Дипломированные ди зайнеры на форумах лишь плевались. Они уже прошли через сито дизайнологии, устроились верстальщиками, секретарями, референтами, корреспондентами, менеджерами. ГАЗ своим конкурсом лишь распалил в них ревность и обиду - их обошли вниманием и не пообещали морковку.
Цели конкурса «80 лет для новых поколений»:
привлечение внимания общественности к юбилею предприятия и к его продукции;
издание юбилейного календаря Горьковского автомобильного завода;
выявление творческого потенциала молодых российских дизайнеров,
студентов; популяризация в России профессии автомобильного дизайнера.
|
КАЛЕНДАРЬ НАД ХОЛОДИЛЬНИКОМ
В отличие от холодильника или газовой пли ты автомобиль в наибольшей степени подвер жен эстетической оценке, поскольку он почти всегда на виду и говорит о статусе владельца и его эго. Не удивительно, что конкурсанты наделили «ГАЗели» и «Соболи» будущего атрибутами собственных фобий и филий. Вот плотно сбитый броневик, тут прозрачная скорлупа, а здесь печатная матрица - эти карикатуры, скорее, похожи на ходульные анекдоты, чем на автомобили.
В открытых конкурсах дизайна тактической функцией является выявление перспективных художников и концептуальных решений. Стратегическая цель - выяснение ожиданий потребителей. В долгосрочной перспективе конкурсы дизайна дают больше пищи для размышлений, чем все маркетинговые опросы потенциальных покупателей в автосалонах вместе взятые. Опросы работают лишь на краткосрочную 2-3-летнюю перспективу и не способны возместить визуальный ряд. Только в конкурсе можно узнать, что «ГАЗель» или «Соболь» (зависит от искренности пояснительной записки) воспринимается как готовый бренд для создания совершенно новых классов транспортных средств с неведомой функциональностью.
Вторая цель открытых конкурсов заключается в поднятии имиджа через промоакции, о чём прямо говорит пост-релиз ГАЗа: «...конкурсные работы украсят юбилейный календарь Горьковского автозавода на 2013 год. Кроме работ победителей в юбилейный календарь будут включены эскизы других конкурсантов». И в ближайшей перспективе удел календаря с красочными картинками неведомых автомобилей 2092 года - висеть рядом с холодильником.
КУРС МОЛОДОГО ТВОРЦА
При грамотной организации всего мероприятия маркетологи из Нижнего Новгорода убивают целое стадо буйволов. Конкурс пробуждает интерес к марке среди потребителей, даёт понять, насколько революционным может стать будущий товар, показывает направления, по которым может идти разветвление модельного ряда и т. д. В конечном итоге результаты подобных конкурсов с лихвой компенсируют отсутствие концепт-каров на стендах выставок.
Во многих работах авторы проявили имажинизм (когда во главу творчества ставится создание образа). Новые формообразующие элементы возникли как протест против сложившегося и надоедливого облика. Конкурсанты проявили признаки незашоренности в своих работах и уходили от кильватера фирменного стиля. Не обошлось и без плагиата. Но даже самые смелые решения и элементы так и не станут элементом стиля. Такова задача конкурса - выявить потенциал идей.
ДИЗАЙН БЕЗ ПЕРЕРЫВА
В задачу участников конкурса «80 лет для новых поколений» входил поиск «золотой се редины» с учётом исторических традиций, преемственности и корпоративного стиля. Ответ на такую простую задачу озадачил (извиняюсь за каламбур) и жюри.
Дефицит идей у конкурсантов не наблюдался. На рассмотрение было представлено более 150 самобытных работ, после чего стало очевидно, что бренд «ГАЗель» теперь уже принадлежит не только «Группе ГАЗ» и ожидания конкурсантов нацелены на глобальный прорыв марки. Но дальновидность в прочтении задания у дизайнеров шагала впереди внимательности к условиям, что со стороны сделало конкурс забавной игрой. Часть представленных работ относилась скорее к 8-10-летней перспективе, и ничего не мешает их освоить в производстве прямо сейчас, часть представляла позабытые концепты (бросилась в глаза трёхосная аналогия Chrysler).
В противовес им выступали совершенно отвлечённые футуристические прожекты. В принципе, можно было придумать автомобиль-гусеницу или кубический вертолёт.
Вторая видимая проблема: конкурсанты рассматривали концепт-фургон или идею коммерческого грузовика будущего как пожелание, хотя условия конкурса подразумевали главную интригу именно в этом. Это и выдало недостаток идей дизайнеров с головой: участники сосредоточили своё внимание на классе семейных мини-вэнов для зеркально гладких дорог и мягкого средиземноморского климата.
Третья невыполненная задача: среди работ не нашлось ярких, в которых прослеживалась бы преемственность моделей марки ГАЗ. Грани, плоскости, сегменты могут принадлежать какому угодно бренду, но только не ГАЗу. За скобками всех работ осталась самая характерная и выразительная деталь горьковских машин. Никто так и не обыграл вертикальное членение облицовки радиатора, ведущее свою родословную с ГАЗ-64!
Основные критерии конкурса «80 лет для новых поколений»:
дизайн (10 баллов);
креативность (5 баллов);
узнаваемость моделей «ГАЗ» (5 баллов);
качество исполнения скетча для печати в полиграфической продукции (5 баллов);
Условие: максимальное количество баллов - 25
|
Требования к эскизному проекту конкурса «80 лет для новых поколений
1. Эскизный проект должен включать как минимум два вида, охватывающих автомобиль по всему периметру, и по желанию может быть дополнен любыми видами и словесным описанием концепции.
2. Участники конкурса отправляют свои работы в электронном виде с хорошим разрешением (не менее 300 dpi).
3. К проекту должна прилагаться информация: Ф.И.О. автора проекта, контактные телефоны, адреса электронной почты. Членам жюри будет полезно знать возраст, образование и текущий род деятельности авторов проектов.
|
Первое место жюри отдало туляку Александру Селиверстову. Концепция несмотря на смелость взгляда несколько противоречивая. Стайлинг этого «кейса на колёсах» больше соответствует классу мини-вэнов типа Renault Espace и вылеплена в духе американского футуриста Сид Мида. Сегментированный атавизм задних дверей - единственный яркий мазок, выдающий родство и преемственность с коммерческими фургонами «ГАЗель» и «Соболь». Место водителя не выделено ни единой черточкой. Это наталкивает на мысль, что ветровые стёкла в этом автомате-развозчике служат рудиментом, чтобы его не пугались пешеходы. Ну чисто 2092 год!
Второе место заняла работа москвича Антона Самсонова. В концепции мини-вэна упор сделан на членение объёмов и пропорций, присущих легковым автомобилям и семейным микровэнам. Как правило, подобные проработки, сделанные широкими мазками, дизайнеры закладывают лишь для черновых проработок. Чтобы не опоздать в будущее, эту концепцию нужно прорабатывать уже сейчас с прицелом на 2029 год. Работе не хватает пары уточняющих штрихов.
Третье место занял Евгений Томишинец из Холмска (Сахалинская обл.) со своей ближнесрочной работой. Творческий взгляд автора в своей конкретике не выходит за пределы ближайшего десятилетия. Всё приземлённо и прямолинейно как в прямом, так и в переносном смысле. Эта прямота и тщательность проработки фасона по всей вероятности и снизила оценку всей работе. Фронтальная часть хоть и перекликается с ГАЗ М-1, но относит скорее к стилю Mercedes-Benz Viano.
РАБОТЫ ОСТАЛЬНЫХ КОНКУРСАНТОВ
|