Специальные технические требования к автомобилям класса
LADA, участвующим в соревновании National Light Series
СТАТЬЯ 1. ДОПУСКАЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ
-
К участию в соревновании допускаются автомобили, соответствующие положениям статей 4 и 5 Главы 3 Приложения 3 к КиТТ 2011г. (Д2Н, Д2-классика), прошедшие техническую инспекцию.
СТАТЬЯ 2. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, МОДИФИКАЦИИ
1. КУЗОВ.
1.1. Крылья и колесные ниши.
- допускается загнуть внутрь стальные кромки и/или укоротить пластмассовые кромки оригинальных крыльев, если они выступают внутрь колесных арок.
- детали кузова, имеющие острые кромки в области колесных ниш, которые могут повредить покрышки, также допускается загнуть.
- для автомобилей семейства ВАЗ – 2112 разрешается увеличение проемов задних колесных арок путем частичного удаления материала арок и боковин кузова в соответствии с Рис. 1. При этом расстояние от кромки задней арки до линии А должно быть не менее 218 мм, а ширина кузова над задней осью должна составлять 1640±16 мм.
Рис.1.
- в остальном оригинальная форма крыльев должна быть сохранена (см. также п.2.1.2 а,b).
1.2. Внешний вид и аэродинамические приспособления.
1.2.1. Для автомобилей семейства ВАЗ – 2112 разрешается изменение внешнего вида путем установки передних и задних крыльев (элементов боковин), капота, крышки багажника, декоративной облицовки радиатора, фар, подфарников, бамперов, боковых накладок, а также креплений этих элементов – от автомобилей семейства Лада – Приора.
1.2.2. Для автомобилей семейства ВАЗ – 2108 допускается изменение внешнего вида путем установки передних и задних крыльев (элементов боковин), капота, крышки багажника, декоративной облицовки радиатора, фар, подфарников, бамперов, боковых накладок, а также креплений этих элементов – от соответствующих рестайлинговых моделей ВАЗ –2113, 2114 или 2115.
1.2.3. Для всех моделей автомобилей разрешается удаление оригинальных спойлеров, декоративных молдингов и накладок, если они не являются структурными элементами кузова. Также для всех моделей автомобилей разрешается установка спойлеров, декоративных молдингов и накладок, которые в разное время устанавливались на данные модели в порядке базовой комплектации (т.е., на конвейере).
1.2.4. Крепления бамперов произвольны, если кузов, а также форма и расположение бамперов остаются неизменными. При этом выступающие на поверхность элементы измененного крепления (например, шляпки болтов или винтов) не должны иметь острых кромок.
1.2.5. Первоначальные отверстия в оригинальном бампере под противотуманные фары могут быть использованы для подачи воздуха к тормозам или в воздушный фильтр двигателя.
Для прохождения охлаждающего воздуха заглушки этих отверстий могут быть полностью или частично удалены при условии, что основное отверстие в оригинальном бампере не изменено.
В целях регулирования температуры эти отверстия могут быть частично или полностью закрыты липкой лентой и/или крышками. Эти крышки свободные при условии, что их внешняя поверхность следует первоначальной форме кузова.
1.3. Звукоизоляционные и антикоррозионные материалы и покрытия кузова могут быть удалены.
1.4. На комплектном кузове (снаружи и внутри) незадействованные кронштейны, не влияющие на жесткость кузова, могут быть удалены. Также разрешаются местные модификации кузова в виде выполнения минимально необходимых отверстий для крепления каких-либо элементов, прямо разрешенных или предписанных каким-либо пунктом настоящих Требований.
1.5. Усиление материала кузова автомобиля разрешено, если добавленный материал повторяет форму, находится в контакте и не превышает толщины усиливаемого материала. Например, второй купол верхней опоры подвески может быть размещен сверху и приварен к оригинальному. Под «материалом кузова» здесь подразумевается основная металлоконструкция кузова без съемных элементов (подрамников, балок, дверей и т.п.). Также допускается дополнительная проварка сварочных швов.
1.6. Усилительные распорки:
1.6.1. Усилительные распорки могут быть установлены в точках крепления подвески к кузову или шасси одной и той же (передней либо задней) оси при условии, что они являются съемными и их концы прикреплены по разные стороны относительно продольной оси автомобиля к кузову или шасси болтами.
1.6.2. Расстояние между точкой крепления подвески и монтажной точкой распорки не должно превышать 100 мм, если речь не идет об оригинальной детали транспортного средства или о верхней поперечной распорке, установленной между опорами стоек передней подвески (см. ниже).
1.6.3. Между верхними опорами стоек передней подвески разрешается установка съемной распорки, крепящейся болтами крепления опор по тем же отверстиям. Кроме указанных точек эта распорка не может быть закреплена нигде на кузове или механических частях.
1.7. Перед радиатором может быть установлена металлическая сетка, размещаемая внутри моторного отсека и, соответственно, в пределах внешнего контура кузова. Эта сетка может служить исключительно для защиты радиатора от повреждения летящими камнями и при этом не должна давать никакого аэродинамического преимущества.
1.8. Монтаж нижней защиты каких-либо узлов и агрегатов автомобиля запрещен, за исключением:
- оригинальных защитных экранов, установленных на транспортном средстве в порядке базовой комплектации,
- защиты расположенных под днищем топливных баков согласно Ст. 2.1.9
1.9. Защита топливных баков не должна нести никаких иных механических функций и иметь загнутых вниз элементов (отбортовок, ребер и т.п.). Она может быть выполнена в виде плоского экрана из стали, алюминия или стеклопластика. В горизонтальной проекции этот экран может выступать за внешний контур топливного бака максимум на 20 мм. Крепления защитного экрана и его кронштейнов на кузове и/или подрамнике должны быть разъемными (с винтовыми соединениями).
1.10. Щетки стеклоочистителя могут быть заменены на другие. Предусмотренные очистители и омыватели заднего стекла и фар в полном комплекте, включая их приводные механизмы, моторы, бачки для воды, форсунки, насосы и т.д., могут быть удалены. Возникшие вследствие этого отверстия в кузове должны быть заглушены.
1.11. Каждый автомобиль должен быть оснащен левым и правым наружными зеркалами заднего вида. Их конструкция произвольна, однако каждое из зеркал должно иметь отражающую поверхность площадью не менее 90 см², способную заключить в себе квадрат со стороной от 6 см.
1.12. Оригинальные заднее и боковые стекла должны быть оклеены предохранительной пленкой на негорючей основе максимальной толщиной 100 мкм для защиты от разрушения и разбрасывания осколков в случае аварии.
1.13. Такой же пленкой должны быть оклеены стекла наружных зеркал заднего вида.
1.14. Тонировка (затемнение) боковых и задних окон автомобиля, будь то оригинальные тонированные стекла или пленка согласно Ст.2.1.13, допускается при условии, что их прозрачность соответствует нормам, принятым для движения по дорогам общего пользования Российской Федерации (ГОСТ 5727 – 88). При этом водитель и содержимое автомобиля должны быть видны человеку, находящемуся на расстоянии 5 м от автомобиля. В противном случае стекла и/или пленку следует заменить на прозрачные (без тонировки).
2. САЛОН
2.1. Сиденье рядом с водителем и комплектное заднее сиденье, т.е. со спинками и пр., во время официальных заездов должны быть удалены. На время тренировочных заездов может быть установлено сиденье рядом с водителем, которое должно удовлетворять требованиям безопасности как и сиденье водителя.
2.2. Неиспользуемые серийные опоры сидений могут быть удалены.
2.3. Отделка салона, включая обивку крыши, солнечные козырьки, шумоизоляцию,
антикоррозионные покрытия, оригинальные ремни, полки и ковры, могут быть удалены. Съемная задняя полка должна быть удалена.
2.4. Обивки дверей и прочие боковые обивки салона должны быть установлены. Они могут быть оригинальными либо вновь изготовленными из металлического листа толщиной минимум 0,5 мм или из углепластика толщиной минимум 1 мм или из другого твердого негорючего материала толщиной минимум 2 мм. Обивки дверей должны полностью закрывать полость двери и все расположенные в ней подвижные детали, в том числе приводы замков и механизмы стеклоподъемников. В оригинальных обивках дверей, если они мешают прохождению боковых распорок каркаса, допускаются минимальные вырезы. Они должны быть закрыты как минимум мягким негорючим материалом. С этой же целью допускается
удаление оригинальных съемных подлокотников и дверных карманов, а также минимальные изменения рукояток стеклоподъемников и внутренних рукояток дверных замков.
2.5. Разрешается установка не влияющих на ходовые качества автомобиля дополнительных аксессуаров, которые, например, делают интерьер автомобиля более эстетичным и удобным (освещение, обогрев, радио и т.п.). Эти аксессуары ни в коем случае не должны оказывать никакого, даже косвенного влияния на работу двигателя, рулевого управления, трансмиссии, тормозов, а также устойчивость и управляемость автомобиля.
2.6. Назначение всех органов управления автомобилем, предусмотренных производителем транспортного средства, должно быть сохранено. Рукоятки рычага переключения передач и ручного тормоза, накладки педалей и площадка для левой ноги водителя свободные, при условии, что они травмобезопасны и не несут никаких иных функций, кроме предусмотренных изготовителем автомобиля для соответствующих оригинальных деталей.
Также разрешается установка фальшпола или коврика из невоспламеняемого материала под ногами водителя. Минимально необходимые для этого изменения кузова (например, отверстия для винтов) разрешены. В оригинальных педалях могут быть просверлены отверстия для крепления накладок.
2.7. Панель приборов (Торпедо).
- разрешается установка дополнительных контрольных приборов и ламп при условиях, что она не ухудшает обзорности и обеспечивает надежность крепления и
травмобезопасность. При этом запрещается удаление материала панели приборов,
кроме выполнения крепежных отверстий максимальным диаметром 6 мм, а также
модификаций, прямо разрешенных какими-либо пунктами настоящих ТТ.
- если в результате разрешенного настоящими Требованиями удаления некоторых
элементов (например, часы, кнопки кондиционера, радиоприемник и т.п.) образуются
отверстия на внешней (лицевой) поверхности панели приборов, они должны быть
эстетично и травмобезопасно заглушены.
2.8. Разрешается удаление стеклоподъёмников задних дверей. При этом стёкла задних дверей должны быть надёжно зафиксированы в закрытом положении.
2.9. Разрешается удаление облицовки рулевой колонки, крышки перчаточного ящика и части центральной консоли, расположенной ниже блока управления отопителем.
2.10. Разрешается модификация корпуса отопителя для обеспечения подвода воздуха в обход радиатора отопителя к центральным дефлекторам на панели приборов.
2.11. Разрешено также следующее:
- механизм рычага ручного тормоза может быть изменен для быстрого растормаживания.
В частности, разрешается устранение механизма блокировки рычага стояночного
тормоза.
- дополнительные отделения в перчаточном ящике и дополнительные карманы на
оригинальных обивках дверей.
- оригинальные перегородки и панели кузова могут быть покрыты дополнительным
огнестойким материалом.
3. БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ И МОТОРНЫЙ ОТСЕК.
3.1. Звукоизоляционные материалы и отделка багажного отделения могут быть удалены.
3.2. Звукоизоляционные материалы моторного отсека и декоративные накладки двигателя могут быть удалены.
4. ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ.
Любые изменения не оговоренные в статьях 4.1 «Двигатель» и 5.2 Главы 3 Приложения 3 к КиТТ 2011г. ЗАПРЕЩЕНЫ.
5. ТРАНСМИССИЯ.
Любые изменения не оговоренные в статьях 4.2 и 5.3 Главы 3 Приложения 3 к КиТТ 2011г. ЗАПРЕЩЕНЫ.
Коробка передач, главная передача и дифференциал.
5.1. Разрешается замена серийных шестерен в коробке передач на шестерни с другими передаточными числами.
5.2. Разрешается установка в коробку передач механизма переключения передач ВАЗ-2110 (алюминиевый корпус, № по каталогу ВАЗ 2110 - 1703050) или ВАЗ-21083 (стальной корпус, № по каталогу ВАЗ 21083 – 1703050-10) с соответствующей заменой сопрягаемых
элементов. Механизм может быть усилен путем добавления материала.
5.3. Вместо оригинального может быть установлен любой механический дифференциал
повышенного трения, если он полностью взаимозаменяем с оригинальным дифференциалом. При этом допускается отсутствие зубчатого зацепления привода
спидометра. Какие-либо другие изменения сопрягаемых деталей и картера коробки передач запрещены. Блокировка дифференциала с электрическим или гидравлическим
управлением, включая вискомуфту, запрещена.
5.4. Кроме вышеуказанных, какие-либо изменения коробки передач (картера и элементов, находящихся внутри него) запрещены. В том числе и синхронизаторы, и подшипники должны оставаться оригинальными.
6. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
6.1. Аккумуляторная батарея, и генератор и стартер.
6.1.1. Модель и емкость аккумуляторов свободные, но их количество (1) и номинальное напряжение (12 В), установленные производителем, должны быть сохранены.
6.1.2. Должна быть обеспечена постоянная возможность запуска двигателя за счет энергии аккумулятора, находящегося на борту автомобиля, что может быть проверено требованием заглушить двигатель на стартовой решетке с последующим запуском без посторонней помощи. При этом Участник несет ответственность за оснащение автомобиля аккумулятором достаточной емкости.
6.1.3. Кабели для подключения аккумулятора свободные. Обе клеммы аккумулятора (как плюсовая, так и минусовая) должны быть надежно заизолированы во избежание
электрического контакта с металлическими частями («массой») автомобиля.
6.2. Освещение, звуковой сигнал и прочие электроприборы.
6.2.1. За исключением электроприборов, которые каким-либо пунктом настоящих ТТ прямо разрешено удалять, отключать или изменять режим работы, все электрооборудование автомобиля должно работать в штатных режимах, предусмотренных Производителем.
6.2.2. Верхние и нижние кромки оригинальных фар должны быть покрыты липкой лентой. Однако по всей ширине фары должна оставаться свободной полоса, проекция которой на фронтальную плоскость автомобиля должна иметь ширину не менее 4 см и быть симметрична относительно центра источника света. В ином случае стеклянные рассеиватели фар должны быть полностью покрыты прозрачной редохранительной пленкой максимальной толщиной 100 мкм.
6.2.3. Разрешается замена оригинальных приборов головного освещения (блок-фар) на
неоригинальные световые приборы, имеющие дорожную сертификацию (ECE, DOT и т.п.), обеспечивающие работу ламп мощностью не менее 40 Вт и предназначенные для установки на транспортные средства в качестве основных либо противотуманных фар. При этом:
- если оригинальные блок-фары включают в себя указатели поворотов, а установленные взамен световые приборы – нет, то в дополнение к ним должны быть установлены передние указатели поворотов оранжевого цвета с лампами мощностью не менее 20 Вт.
- передние габаритные фонари могут быть удалены.
- вновь установленная фара и указатель поворотов должны размещаться в отверстии, образовавшемся после удаления оригинальных блок-фар.
- зазор между контуром этого отверстия и вновь установленными световыми приборами должен быть закрыт заглушкой, изготовленной из твердого, но не хрупкого материала и повторяющей форму наружной поверхности оригинальной блок-фары.
- ни один элемент вновь установленных световых приборов не может выступать за
внешнюю поверхность этой заглушки более чем на 25 мм.
- оптические элементы новых фар должны быть установлены таким образом, чтобы
центральные линии их световых пучков были направлены вперед параллельно
поверхности дороги и продольной оси автомобиля.
6.2.4. При установке заднего спойлера, снабженного дополнительным стоп-сигналом, этот стоп-сигнал должен работать. В ином случае в дополнение к штатным задним сигналам торможения обязательна установка стоп-сигнала внутри салона у верхней кромки стекла
задней двери.
6.2.5. Разрешается удаление оригинальных задних фонарей (блоков световой сигнализации). При этом:
- в салоне автомобиля за задним стеклом симметрично продольной оси автомобиля и на максимальном удалении друг от друга должны быть установлены в рабочем состоянии 2 блока световой сигнализации, включающие в себя:
– габаритные фонари красного цвета с лампами мощностью не менее 10 Вт либо
светодиодами с аналогичной световой отдачей,
– стоп-сигналы красного цвета с лампами мощностью не менее 20 Вт либо
светодиодами с аналогичной световой отдачей,
– указатели поворотов оранжевого цвета с лампами мощностью не менее 20 Вт;
- образовавшиеся отверстия должны быть закрыты заглушками, повторяющими форму
наружной поверхности кузова.
6.2.6. Оригинальные противотуманные фары могут быть отключены или удалены.
Образовавшиеся при этом отверстия могут быть заглушены или использованы в
соответствии с п.2.1.2.5.
6.2.7. Фонари заднего хода и задние противотуманные фонари могут быть отключены или удалены. Если при этом образуются отверстия, то они должны быть закрыты заглушками, повторяющими форму наружной поверхности кузова.
6.2.8. Корпуса боковых (дополнительных) указателей поворота могут быть удалены, но их рассеиватели должны быть сохранены либо заменены заглушками аналогичной формы.
6.2.9. Разрешается удаление плафонов освещения моторного отсека, салона и багажника.
6.2.10. Звуковой сигнал может быть удален.
6.3. Тумблеры.
- разрешается замена типа и места расположения всех выключателей и переключателей, включая их расположение на специальной панели под панелью приборов. Остающиеся отверстия должны быть закрыты заглушками. При этом подрулевые переключатели управления светом, указателями поворотов и стеклоочистителями должны быть сохранены на штатных местах и должны работать в режимах, предусмотренных заводом-изготовителем автомобиля.
- если обод рулевого колеса смещен назад относительно оригинального положения, то
рычаги подрулевых переключателей могут быть модифицированы для удобства их
использования.
6.4.. Реле и предохранители.
Разрешается изменение количества и типа реле и предохранителей, а также места их расположения.
6.5. Телеметрия.
6.5.1. Любая передача информации из движущегося автомобиля к внешним абонентам и наоборот, извне в движущийся автомобиль, запрещена. Исключение составляют:
-указанный ниже (Ст.6.5.2 и 6.6.2) обмен информацией,
- двусторонняя голосовая радиосвязь автомобиля с боксами и/или представителем
Участника. Ни одно из средств связи не должно иметь никаких соединений с электронными устройствами двигателя и других систем автомобиля.
6.5.2. Электронный счет кругов.
- автомобиль должен быть оснащен электронным генератором импульсов (датчиком) ??????? для хронометража на дистанции. Номер датчика указывается в заявочной форме.
- в салоне автомобиля может быть установлен импульсный датчик для фиксации
прохождения кругов – «lap timer», получающий импульсы от соответствующего генератора, установленного на дистанции, при условии, что этот датчик никак не связан с управлением двигателем и другими системами автомобиля.
6.5.3. Использование какой-либо иной системы сбора/сохранения информации внутри автомобиля, за исключением указанных в Статье 6.5.2, запрещено.
6.6. Видеооборудование.
6.6.1. Разрешена установка видеокамеры в салоне автомобиля. При этом камера должна быть
надежно закреплена, а именно: ее крепление должно выдерживать ускорение 25g в любом
направлении. При креплении камеры к каркасу безопасности запрещается выполнение
дополнительных отверстий и/или сварки в элементах каркаса.
6.6.2. Передача телевизионного сигнала из автомобиля в режиме реального времени должна быть санкционирована Организатором.
7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
7.1. Автомобили должны соответствовать положениям статьи 2 Главы 3 Приложения 3 к КиТТ 2011г. за исключением следующих пунктов
7.2. Огнетушители – системы пожаротушения.
7.2.1 Система пожаротушения, огнетушители могут быть удалены.
7.2.2. Рекомендуется система пожаротушения, омологированная в соответствии со Статьей 253-7.2 Приложения J к МСК FIA, либо соответствующая п.3.7 КиТТ.
7.3. Окна
7.3.1. Лобовое стекло, стекло водительской двери оригинальные. Стекло водительской двери должно быть заклеено прозрачной защитной пленкой.
7.3.2. Металлические сетки вместо стекол запрещены.
7.4. Защитные сетки.
Рекомендуется применять защитную сеть дверного проема.
Она при виде сбоку должна простираться от центра рулевого колеса до средней стойки кузова и должна соответствовать следующим техническим условиям:
7.4.1. Сеть:
Сетка должна быть изготовлена из плетеных полос шириной минимум 19 мм (3/4 дюйма).
Минимальный размер отверстий сетки должен быть 25 х 25 мм, а максимальный – 60 х 60 мм.
Плетеные полосы должны быть невоспламеняемыми и сшитыми друг с другом в каждой точке
пересечения. Сетка не должна иметь временный характер.
7.4.2. Фиксация:
- сетка должна крепиться к каркасу безопасности либо к неподвижной части кузова над
боковым (водительским) окном и сниматься посредством быстроразъемного соединения даже в случае опрокидывания автомобиля.
- должна быть предусмотрена возможность отсоединения сетки одной рукой.
- в этом месте рукоятка или рычаг должны иметь цветную маркировку оранжевой краской. Допускается установка разъемного соединения c нажимной кнопкой, при условии соответствия требованиям настоящей Статьи.
- нажимные кнопки должны быть видны снаружи, иметь контрастную окраску и маркировку “PRESS”.
- для крепления сетки или ее опоры к каркасу безопасности допускаются только винтовые
соединения.
- модификации каркаса безопасности не допускаются.
8. МИНИМАЛЬНЫЙ ВЕС.
8.1. Вес автомобиля должен соответствовать требованиям пункта 1.4 статьи 1 Главы 3 Приложения 3 к КиТТ 2011г.
9. КОЛЕСА (ДИСКИ).
9.1. Предписывается использование колесных дисков посадочным диаметром 14 дюймов, шириной обода не более 6,5 дюймов, вылетом (Et) не менее 30 мм и весом не менее 4,5 кГ.??????
9.2. Диаметры внутренних и внешних ободьев одного колесного диска должны быть одинаковы, с допуском ± 1,5 мм.
9.3. В любом случае монтажные размеры (размеры фланца, вылет Et, посадочный диаметр, ширина обода) всех 4-х дисков, установленных на автомобиле, должны быть одинаковы.
9.4. Каждый колесный диск должен быть неразъемным и сделанным из единой заготовки алюминиевого сплава. Как исключение, допускается усиление фланца стальными вставками.
10. ШИНЫ.
10.1. Технические характеристики применяемых шин должны соответствовать весу автомобиля и максимальной скорости движения по дистанции.
10.2. Вспененный наполнитель, как и любая другая система, позволяющая автомобилю
передвигаться без давления воздуха в шинах, запрещен.
10.3. Любые системы регулировки давления в шинах во время движения автомобиля запрещены.
10.4. Любое изменение шин относительно состояния поставки посредством их механической, термической или химической обработки запрещено. При старте официальных или тренировочных заездов температура покрышки может превышать температуру окружающей среды максимум на 10 градусов. Это может быть измерено при внеочередной Технической инспекции.
Рекомендация: Не оставлять покрышки под прямыми солнечными лучами.
10.5. В соревнованиях могут быть предусмотрены ограничения и/или предписания по моделям и/или максимальному количеству используемых шин. В этом случае шины должны быть установлены таким образом, чтобы на их внешних боковинах были видны маркировки производителя и поставщика (индивидуальный номер, модель, состав и т.п.).
10.6. Нахождение на борту автомобиля во время заездов запасного колеса запрещено.
11. Любые изменения не оговоренные в настоящих требованиях запрещены за исключением изменений оговоренных в ст. 4 и 5 Главы 3 Приложения 3 к КиТТ 2011г.
|