Технические требования к автомобилям для трофи-рейдов оборудование безопасности

1. 
   Клетка безопасности.
   

1. 
   Конструкция.
   

Рис.1 Рис.2 Рис.3

Рис.4 Рис.5 Рис.6

1. 
   Для автомобилей всех категорий со съёмной крышей, а так же для автомобилей категории ТР3 обладающих пространственной рамой обязательно наличие полной клетки безопасности (см. Рис.7).
   

Рис. 7А Рис. 7Б Рис. 7В

2. 
   Клетка может состоять из:
   

• 
  1 главной дуги, 1 передней дуги, 2-х продольных элементов, 2-х задних подпорок (Рис.7А);
  
• 
  2 боковых дуги, 2-х поперечных элементов, 2-х задних подпорки (Рис.7Б);
  
• 
  1 главная дуга, 2-х боковых полудуг, 1 поперечного элемента, 2-х задних подпорок (Рис.7В).
  

Рис. 8А Рис. 8Б Рис. 8В

Каждый элемент клетки должен быть изготовлен из единого непрерывного отрезка трубы.

Между собой отдельные элементы клетки могут соединяться с помощью сварки или разъёмных соединений.

2. 
   Съёмные элементы.
   

Рис. 9А Рис. 9Б Рис. 9В

Рис. 9Д Рис. 9Е

Разъёмные соединения должны располагаться строго по оси соединяемых труб.

Они не должны быть обварены после соединения.

Болты и гайки должны иметь минимальное качество 8.8 (стандарт ISO).

3. 
   Установка.
   

1. 
   Минимальные требования.
   

Передняя дуга – в передней части отсека экипажа, и её форма следует за стойками ветрового стекла и его верхнего края.

Главная дуга – непосредственно (или как можно ближе) за спинками сидений экипажа (передними), максимально вертикально;

Наклонные распорки – должны образовывать в продольной плоскости с главной дугой угол не менее 30^О, и крепиться над задней осью или за ней.

2. 
   Каждая опора любой дуги или наклонных распорок должна включать усилительную пластину, толщиной, по крайней мере, 3мм.
   
3. 
   Каждая опора должна быть прикреплена, по крайней мере, тремя болтами к стальной усилительной пластине толщиной, по крайней мере, 3мм, и площадью, по крайней мере, 120см², которая приварена или приклёпана к кузову.
   

Рис.10

3. 
   Размеры труб и материалы.
   

   Материал	Мин. предел прочности	Размеры (мм)	Применение
   Холоднотянутая бесшовная труба из углеродистой стали с содержанием максимум 0.22 % углерода	45 кг/мм2	45x2.5 или 50x2.0	Главная дуга или боковые дуги, а так же их заднее соединение согласно конструкции.
   		38x2.5 или 40x2.0	Другие элементы каркаса безопасности.

4. 
   Контрольное отверстие.
   

3. 
   Защитные чехлы.
   

3. 
   Крепление компонентов к каркасу.
   

Допускаются любые крепления любых компонентов к дополнительным элементам клетки безопасности.

2. 
   Ремни безопасности.
   

1. 
   Автомобили должны быть оборудованы для всех членов экипажа как минимум трехточечными автомобильными ремнями безопасности заводского изготовления. Ремни должны быть закреплены на кузове или шасси автомобиля. Рекомендуется использование штатных точек крепления ремней.
   

Рис.11

2. 
   Плечевые лямки должны быть направлены вниз и назад, и должны быть установлены таким образом, что бы создавался угол не более 45° к горизонту от верхнего края спинки. Рекомендуется, чтобы этот угол не превышал 10°.
   

3. 
   Главный выключатель электрооборудования.
   

4. 
   Аккумулятор.
   

1. 
   Аккумулятор должен быть надёжно закреплён. Для автомобилей ТР-0, ТР-1, а также для автомобилей ТР-2 , при сохранении оригинального расположения, обязательно, как минимум, действующее крепление, предусмотренное изготовителем.
   
2. 
   Аккумулятор сверху (а также его клеммы – при боковом выводе) должен быть закрыт сплошной диэлектрической (резиновой или пластмассовой) крышкой.
   
3. 
   Для автомобилей ТР-1 и ТР-2, если оригинальное расположение аккумулятора изменено, а также для автомобилей ТР-3 должны соблюдаться следующие условия:
   

- аккумулятор не должен располагаться в отсеке для экипажа (т.е. может быть расположен только за спинками передних сидений);

- при расположении аккумулятора внутри салона (если это не является оригинальным расположением) обязательно устройство вентиляции, отводящей пары из-под кожуха аккумулятора в пространство вне кузова.

5. 
   Буксировочные проушины.
   

6. 
   Крыша.
   

1. 
   Открытые автомобили с установленным каркасом безопасности, а так же автомобили категории ТР3 с пространственной рамой должны иметь жесткую металлическую крышу (защиту) над кабиной/отсеком экипажа. При этом по ширине эта крыша должна быть не менее ширины верхней части рамки лобового стекла, а по длине простираться от рамки лобового стекла до наиболее удалённой от неё одной из вертикальных плоскостей, проходящих через задние кромки спинок передних сидений или главную дугу каркаса безопасности.
   
2. 
   Толщина панели крыши должна быть:
   

- из алюминия, толщиной не менее 1,5мм (крепление к элементам каркаса только хомутами, клепка не допустима);

- из пластика или карбона, толщиной не менее 3мм. (крепление к элементам каркаса только хомутами, клепка не допустима)

3. 
   Крыша может крепиться к элементам каркаса безопасности одним из двух способов:
   

- с помощью болтов или заклёпок на металлические уголки, приваренные к элементам каркаса (см. рис 12Б). При этом сварочные швы могут быть только продольными и прерывистыми (с длинной стежка не более 25-30мм и таким же расстоянием между ними).

Рис. 12А Рис. 12Б

7. 
   Огнетушитель.
   

1. 
   Автомобили должны быть оборудованы огнетушителями заводского изготовления, содержащие не менее 4кг огнегасящего состава (бромэтил, углекислота, огнегасящий порошок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.
   
2. 
   Применение пенных и аэрозольных огнетушителей не допускается.
   
3. 
   Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах для водителя и штурмана. Крепление огнетушителя должно быть надежным, но обеспечивать быстрый съем его без применения инструмента в случаях возникновения пожара. На баллонах огнетушителя должны быть указаны (и ясно различимы) масса заряда, полная масса баллона в снаряженном состоянии, масса пустого баллона и дата выпуска (перезарядки).
   

8. 
   Экипировка.
   

1. 
   Шлемы, применяемые на этапах всех официальных соревнований по трофи-рейдам, должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглащающую (пенополиуретановую, пенопластовую и т.д.) внутреннюю вставку, являющуюся неотъемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные отверстия. Рекомендуется применение шлемов для рафтинга, стандартов EN 1078, ЕN 1077 (Европа) или ASTM 2040 (США); для горных велосипедов, стандарта Snell B 90 (США) (обозначение стандарта располагается на внутренней поверхности шлема), горнолыжных или хоккейных. Разрешается применение автомобильных или мотоциклетных шлемов, стандартов Е22 и выше. Недопустимо применение строительных касок и любых мягких шлемов.
   
2. 
   Внимание: На трассе СУ экипажи должны быть экипированы в жилеты (куртки, майки и т.п.) ярких сигнальных (жёлтый, красный, ядовито зелёный) цветов.
   

9. 
   Медицинская аптечка.
   

10. 
    Средства связи.
    

11. 
    Лебёдка и другое оборудование самовытаскивания.
    

1. 
   При установке лебёдки внутри кузова автомобиля все вращающиеся детали должны быть закрыты жёстким (металл / пластик) кожухом.
   

1. 
   Для автомобилей категории ТР3 допускается прохождение троса через салон автомобиля только внутри непрерывной металлической трубы.
   

1. 
   При применении стальных тросов обязательно использование гасителя, надетого на трос. Гаситель должен представлять собой, как минимум отрезок резинового шланга длинной не менее 500мм и массой не менее 1,5кг.
   

1. 
   При наличии лебёдки, автомобиль должен быть укомплектован плоской корозащитной стропой, шириной минимум 60мм.
   

1. 
   Трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы (шаклы) и блоки, используемые совместно с лебедкой должны выдерживать усилие на разрыв равное двукратному максимальному тяговому усилию лебедки.
   

Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревно­вания.

1. 
   ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
   
   1. 
      Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения.
      
   2. 
      Ответственность за доказательство серийности автомобиля, как в целом, так и его отдельных узлов и агрегатов, лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.
      
   3. 
      Допуск к официальным соревнованиям РАФ автомобилей, не в полной мере отвечающих настоящим требованиям, находится исключительно в компетенции Комитета РАФ по трофи-рейдам. Письменный запрос, с приложенными фотографиями и описанием отличий, должен быть направлен в адрес Комитета, не позже чем за месяц до начала соревнования, в котором планируется участие данного автомобиля.
      
2. 
   ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
   

11. 
    Любые изменения, не оговоренные в данных требованиях, безусловно, ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
    

11. 
    Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой (полностью взаимозаменяемой с оригинальной).
    

11. 
    Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка узлов и агрегатов от последующих моделей той же марки (завода), однако в каждом таком случае требуется разрешение Комитета РАФ по трофи-рейдам (см пункт 1.3).
    

3. 
   МАССА АВТОМОБИЛЯ.
   

1. 
   Масса автомобиля должна быть не менее 950кг и не более 3500кг.
   
2. 
   Любой вид балласта запрещён.
   

4. 
   ДВИГАТЕЛЬ.
   

1. 
   Система питания:
   

2. 
   Система зажигания.
   

1. 
   Разрешается применение грязезащитных чехлов для катушки, распределителя зажигания и высоковольтных проводов.
   
2. 
   Разрешается замена контактной системы зажигания на бесконтактную систему и наоборот.
   

3. 
   Система охлаждения.
   

1. 
   Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед радиатором, однако внешний вид автомобиля при этом не может быть изменен.
   
2. 
   Разрешается замена электрического вентилятора на механический (виско) или наоборот, при условии, что данная модификация была предусмотрена заводом-изготовителем.
   

4. 
   Система выпуска отработанных газов:
   

5. 
   ТРАНСМИССИЯ.
   

6. 
   ПОДВЕСКА.
   

Применение газонаполненных амортизаторов с внешними расширительными камерами (бачками) запрещено.

7. 
   КОЛЁСА (КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
   
   1. 
      Разрешается применение колёсных дисков только заводского изготовления (оригинальных или поступающих в свободную розничную продажу) без каких-либо изменений.
      

7.2. Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.

8. 
   ЭЛЕКТРООБОРУДОВНИЕ.
   

Разрешается дополнительная герметизация (уплотнение) любых электрических разъёмов/соединений.

1. 
   Аккумулятор.
   

1. 
   Светотехническое оборудование:
   

1. 
   Основное светотехническое оборудование (фары, подфарники, указатели поворотов (но не повторители), габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода, освещение номерного знака) должно соответствовать оригинальному автомобилю и находиться в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
   
2. 
   Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается, однако оно должно соответствовать требованиям ПДД.
   

9. 
   РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
   

10. 
    КУЗОВ И РАМА.
    

1. 
   Внешний вид:
   

1. 
   Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.
   
2. 
   Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления запасного колеса, при условии, что эти кронштейны не осуществляют никакой другой функции.
   

1. 
   В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
   

2. 
   Защита кузова:
   

1. 
   Разрешается замена оригинальных бамперов на силовые, предназначенные для установки на данную модель автомобиля и имеющие сертификат соответствия.
   
2. 
   Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не осуществляет никакой другой функции.
   
3. 
   Разрешается применение "антикенгуриной" предохранительной решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защиты фронтальной поверхности автомобиля и установки дополнительных фар. Эта решетка должна крепиться исключительно к бамперу и иметь сертификат соответствия.
   
4. 
   Разрешается установка съёмной боковой защиты - “порогов”.
   

3. 
   Интерьер:
   

1. 
   Для крепления дополнительного оборудования разрешается сверление элементов интерьера и / или внутренних элементов кузова.
   
2. 
   Разрешается заменять комбинацию приборов на тюнинговую, сертифицированную для данного автомобиля.
   
3. 
   Разрешается применение любых дополнительных контрольно-измерительных и навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.
   
4. 
   Все органы управления, по месту их расположения и схеме работы должны соответствовать оригинальному автомобилю. Разрешается их модификация для повышения удобства управления (удлинение рычагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.д.).
   
5. 
   Разрешается дополнительно устанавливать такое оборудование комфорта, как отопление, вентиляцию, дополнительное освещение, радио и т.д.
   
6. 
   Разрешаются дополнительные отделения к вещевому ящику и карманам на дверях.
   

Разрешается наличие на автомобиле не более 4-х жестких сендтраков, максимальным размером 1500Х500мм каждый

Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования.

Если устройство не обязательное, но применяется, оно должно быть выполнено в соответствии с требованиями.

1. 
   ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
   

1. 
   Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения.
   
2. 
   Ответственность за доказательство серийности автомобиля, как в целом, так и его отдельных узлов и агрегатов, лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.
   
3. 
   Допуск к официальным соревнованиям РАФ автомобилей, не в полной мере отвечающих настоящим требованиям, находится исключительно в компетенции Комитета РАФ по трофи-рейдам. Письменный запрос, с приложенными фотографиями и описанием отличий, должен быть направлен в адрес Комитета, не позже чем за месяц до начала соревнования, в котором планируется участие данного автомобиля.
   

2. 
   ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
   

1. 
   Любые изменения, не оговоренные в данных требованиях, безусловно, ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
   
2. 
   Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой (полностью взаимозаменяемой с оригинальной).
   
3. 
   Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка узлов и агрегатов от последующих моделей той же марки (завода), однако в каждом таком случае требуется разрешение Комиссии РАФ по трофи-рейдам (см пункт 1.3).
   

3. 
   УСИЛЕНИЕ.
   

Рис. 13

4. 
   МАССА АВТОМОБИЛЯ.
   

1. 
   Масса автомобиля должна быть не менее 1100кг и не более 3500кг.
   

1. 
   При взвешивании все баки, содержащие жидкости (смазка, охлаждение, тормоза, подогрев и т.п.) должны быть заправлены до нормального уровня, указанного изготовителем. Исключение составляют бачки стеклоочистителя и очистителя фар, баки системы охлаждения тормозов, топливные баки и баки впрыскивания воды, которые во время взвешивания должны быть пусты.
   

Следующие элементы должны быть удалены из автомобиля:

- Экипаж, их оборудование и багаж;

- Инструменты, домкрат, сендтраки, запасные части, запасное колесо;

- Оборудование выживания;

- Провизия.

Погрешность весов должна приниматься в пользу участника.

1. 
   Балласт.
   

1. 
   Разрешается дополнять массу автомобиля балластом до минимально разрешенной. Балласт должен быть выполнен в виде монолитных блоков, массой не более 25кг каждый, закрепленных на полу кузова или на раме.
   

1. 
   Крепление каждого блока должно быть выполнено не менее чем двумя болтами М8. Каждая точка крепления к кузову автомобиля должна быть усилена стальной пластиной толщиной не менее 2мм и площадью не менее 16см², приваренной или приклепанной со стороны обратной, стороне к которой крепится балласт. Должна быть предусмотрена возможность опломбирования балласта.
   

5. 
   ДВИГАТЕЛЬ.
   

1. 
   Воздушный фильтр:
   

1. 
   Конструкция воздушного фильтра, его корпуса, патрубков, соединяющих воздушный фильтр с атмосферой и двигателем, а так же их расположение в моторном отсеке – свободны.
   
2. 
   Разрешается делать отверстие в панелях кузова/моторного отсека, за исключением моторного щита, максимальным диаметром 150мм (площадью не более 177см²), для обеспечения воздухом двигателя, и размещать в этом отверстии трубу воздухозаборника (шноркеля). Ни при каких обстоятельствах шноркель не может быть выведен в (или проходить через) отсек экипажа.
   

2. 
   Система питания:
   

1. 
   Разрешается установка дополнительных топливных фильтров, при условии, что они не будут размещены в салоне.
   
2. 
   Привод акселератора может быть заменен или дублирован другим, независимо от того, будет ли он оригинальным или нет.
   

3. 
   Система зажигания.
   

1. 
   Разрешается изменение месторасположения элементов системы зажигания в пределах моторного отсека.
   
2. 
   Разрешается применение грязезащитных чехлов для катушки зажигания, распределителя зажигания и высоковольтных проводов.
   
3. 
   Разрешается замена контактной системы зажигания на бесконтактную систему и наоборот.
   

4. 
   Система охлаждения.
   

1. 
   Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед радиатором, однако внешний вид автомобиля при этом не может быть изменен.
   
2. 
   Вентилятор и его привод могут быть изменены и/или удалены. Количество вентиляторов и их размер не ограничиваются.
   

5. 
   Система выпуска отработанных газов:
   

Однако дополнительно разрешаются:

- установка дополнительных креплений системы выпуска к кузову/раме автомобиля;

- вывод выпускного тракта вверх (в сторону) после последнего глушителя. При этом должна быть обеспечена защита, для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди находящиеся снаружи автомобиля.

6. 
   ТРАНСМИССИЯ.
   

1. 
   Раздаточная коробка и коробка передач.
   

1. 
   Разрешается применение любых раздаточных коробок и коробок передач, устанавливаемых производителем на одну из модификаций данной модели автомобиля.
   
2. 
   Внутреннее устройство раздаточных коробок и коробок передач не ограничивается при сохранении внешнего вида оригинального картера.
   
3. 
   Разрешается изменять или заменять кронштейны крепления раздаточной коробки и коробки передач.
   

2. 
   Мосты.
   

1. 
   Разрешается применение мостов с бортовыми редукторами только на автомобилях УАЗ. Автомобили могут быть следующих моделей и модификации: 469, 31512, 31514, 31519, 3159.
   
2. 
   Разрешается применение блокируемых дифференциалов, при условии, что он установлен в оригинальный картер. Ограничений на тип и принцип работы используемого блокируемого дифференциала, а также на их количество, нет.
   

3. 
   Валы, полуоси, карданные шарниры.
   

7. 
   ПОДВЕСКА.
   
   1. 
      Разрешается замена амортизаторов на другие, без ограничений, при условии сохранения их типа (телескопический, рычажный, и т.д.), принципа действия (гидравлический, фрикционный, и т.д.) и точек крепления.
      

В случае применения амортизаторов с внешними расширительными камерами, эти камеры, а также соединяющие их шланги, ни при каких условиях не могут быть расположены внутри салона.

2. 
   Упругий элемент:
   

Число листов не ограничено, но при этом дополнительные листы не должны быть укорочены и должны полностью выполнять свои функции. Обрезанные дополнительные листы рессор должны рассматриваться как запрещенный лифт подвески.

1. 
   Разрешен перенос ограничителей хода подвески.
   
1. 
   КОЛЁСА (КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
   
   1. 
      Диски должны быть заводского изготовления.
      
   2. 
      Разрешена любая дополнительная фиксация боковин шин на диске, за исключением установки бэдлоков.
      
   3. 
      Запрещается изменять рисунок протектора шин методом нарезки за исключением подрезки боковин.
      
   4. 
      Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых при измерении не превышает 838мм по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины). Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. Измерения проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы.
      
   5. 
      Для официальных соревнований - обязательно. Для прочих соревнований - рекомендуется.
      

Масса автомобиля (кг)	Ширина резины
От 1100 до 1500	9,0” (229мм)
От 1501 до 1800	10,5” (267мм)
От 1801 до 2100	12,0” (305мм)
От 2101 до 3500	13,5” (343мм)